"Mae yna lithiwm i fynd i bobman, dim modfedd lithiwm yn anodd ei gerdded".
Mae hyn yn deillio poblogaidd, er bod ychydig yn gorliwio, ond gair am faint o boblogrwydd y diwydiant lithiwm.
Beth yw rhesymeg yr ergyd fawr?
I mewn i fis Hydref, tri rhagolygon chwarterol i mewn i'r cyfnod rhyddhau dwys, pob math o arian ac agor ton o drosglwyddo sefyllfa.
O 21 Hydref, mae gan Shanghai a Shenzhen fwy na 360 o gwmnïau rhestredig wedi'u datgelu, y gyfradd perfformiad o fwy na 90%. O'r dosbarthiad diwydiant, ffotofoltäig, deunyddiau batri lithiwm a thrac poblogaidd eraill yn siriol iawn, mae perfformiad rhai mentrau blaenllaw yn arbennig o ddisglair.
Disgwylir i Ningde Times, er enghraifft, ddychwelyd elw net o 16.5 biliwn yuan i 18 biliwn yuan yn y tri chwarter cyntaf, cynnydd o 112.87% i 132.22% dros yr un cyfnod y llynedd, sy'n fwy na lefel blwyddyn lawn y llynedd ( 15.93 biliwn yuan).
Disgwylir i'r elw net trydydd chwarter y gellir ei briodoli i'r fam fod rhwng 8.8 biliwn yuan a 9.8 biliwn yuan, cyfradd twf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 169.33% -199.94%. Yn fwy na swm y ddau chwarter cyntaf eleni (8.16 biliwn yuan), enillion dyddiol o tua 100 miliwn yuan.
Yn ogystal â Ning Wang, ynni lithiwm Yiwei ar yr un diwrnod hefyd allan o newyddion da: y tri chwarter cyntaf elw net disgwylir i yuan 2.437 biliwn - 2.659 biliwn yuan, cynnydd o 10% -20%, y trydydd chwarter elw net o 1.082 biliwn yuan - 1.298 biliwn yuan, cynnydd o 50% -80% Yr incwm net trydydd chwarter o 1.082-1.298 biliwn yuan, cynnydd o 50-80 y cant.
14 Hydref, rhyddhaodd lithiwm blaenllaw diwydiant lithiwm Ganfeng rhagolwg perfformiad: disgwylir i'r elw net i 14.3 biliwn yuan - 15.3 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 478.29% - 518.73%. Yn eu plith, disgwylir i elw net y trydydd chwarter gynyddu mwy na 5.67 gwaith.
Diwydiant lithiwm blaenllaw arall, ond hefyd perfformiad "ffrwydrol": disgwylir y tri chwarter cyntaf o elw net i 15.2 biliwn yuan - 16.9 biliwn yuan, cynnydd o 2768.96% - 3089.83%, disgwylir i'r trydydd chwarter elw net 5 biliwn yuan -6.5 biliwn yuan, cynnydd o 1026.10% -1363.92%.
Yn llawn llygaid coch a llawenydd ar y cyd, rhaid dweud bod 2022 yn flwyddyn fawr i'r diwydiant batri lithiwm.
Mewn gwirionedd, mae'r farchnad eilaidd wedi'i rhagweld. 11 Hydref, tynnodd stociau lithiwm yn gyflym i fyny. Erbyn diwedd y dydd, cododd y mynegai batri lithiwm fwy na 2 y cant. Yn eu plith, cododd biliwn o ynni lithiwm 6.16%, cododd Ningde Times 5.97%, gwerth y farchnad yn ôl i'r marc triliwn yuan.
Pam esgyn?
Ar gyfer y twf perfformiad, dywedodd Ningde Times, gyda datblygiad cyflym y diwydiant ynni newydd gartref a thramor, bod y farchnad ar gyfer batris pŵer a storio ynni yn parhau i dyfu. Mae'r cwmni'n parhau i lansio atebion cynnyrch blaenllaw a chryfhau ymdrechion datblygu'r farchnad, ynghyd â rhyddhau gallu cynhyrchu'r cynllun cynnar, cynyddodd cyfaint cynhyrchu a gwerthu yn sylweddol.
Nododd EVERLIGHT, ar y naill law, yn erbyn cefndir cynnydd sydyn mewn prisiau deunyddiau mawr i fyny'r afon, ei fod wedi addasu ei fecanwaith prisio cynnyrch yn amserol, ac roedd proffidioldeb pob llinell gynnyrch yn cael ei atgyweirio'n well; yn ail, mae prif fusnes busnes batri yn datblygu'n dda, a chyda'r ffatri newydd a'r llinell gynhyrchu newydd yn dod i mewn i'r cam cynhyrchu màs, mae graddfa cludo'r cwmni yn tyfu'n gyflym.
Yn wir, yn elwa o'r ffyniant yn y farchnad ultra-uchel, mae'r gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd yn tywys mewn cyfnod prin o gyfle.
Yn ôl Cymdeithas Tsieina Gwneuthurwyr Automobile, yn 2014, dim ond 75,000 o unedau oedd gwerthiannau cerbydau ynni newydd Tsieina; yn 2021, mwy na 3.5 miliwn o unedau. Eleni, mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina (CAAM) wedi codi ei ragolygon gwerthiant i 6 miliwn o gerbydau, a dywedodd y gallai ei godi ymhellach wedi hynny. Erbyn mis Medi eleni, cyrhaeddodd cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina 31.8 y cant, i fyny 11 pwynt canran o fis Medi 2021.
Ar yr un pryd, mae cyfradd treiddiad marchnadoedd tramor hefyd yn cynyddu'n gyflym. Dengys data tollau, ym mis Awst eleni, bod allforion Tsieina o gerbydau ynni newydd wedi cyrraedd 83,000 o unedau i fyny 82.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 27% o gyfanswm allforion ceir yn yr un cyfnod, y lefel uchaf erioed.
Ym mis Awst 2022, mae gwerthiannau cerbydau ynni newydd Tsieina wedi cyfrif am tua 70 y cant o'r byd, gan ddod yn rym pwerus na ellir ei anwybyddu o gwbl. Yn ddiweddar, cychwynnodd pum sioe ceir gorau'r byd Sioe Modur Paris, BYD Han, Coffi brand Wei 01, Ola Funky Cat a chynhyrchion newydd eraill am y tro cyntaf gan wynt Tsieineaidd ynni newydd.
Nid oes amheuaeth bod Tsieina eisoes yn geiliog gwynt pwysig sy'n arwain y diwydiant cerbydau ynni newydd byd-eang.
Gan reidio ar alw ffrwydrol, mae prisiau halen lithiwm, y prif ddeunydd crai ar gyfer batris pŵer, wedi parhau i godi ers 2021.
Hydref 14, 2022, cyrhaeddodd y pris batri lithiwm carbonad gradd domestig 526,000 yuan / tunnell, gan daro record uchel, o'i gymharu â 278,000 yuan / tunnell ar ddechrau'r flwyddyn cynyddodd bron i 90 y cant. O'i gymharu â Hydref 14, 2020, 4.1 miliwn yuan / tunnell, yn codi i'r entrychion bron i 12 gwaith.
Hyd yn wallgof nid yn unig lithiwm carbonad, Hydref 14, 2020 domestig hydrocsid lithiwm 4.9 miliwn yuan / tunnell, Hydref 14, 2022 wedi cyrraedd 51.75 miliwn yuan / tunnell.
Yn ôl y data a ryddhawyd gan Gymdeithas Dur Shanghai, ar Hydref 18, cododd carbonad lithiwm batri-radd 2,000 yuan / tunnell, y pris cyfartalog o 53.75 miliwn yuan / tunnell, cododd carbonad lithiwm gradd ddiwydiannol 2,500 yuan / tunnell, pris cyfartalog 52,300,000 yuan / tunnell, y ddau yn taro uchaf erioed.
Mae pob math o ffactorau yn adio i fyny, mae'r diwydiant lithiwm yn y fan a'r lle yn hedfan gyda'i gilydd, mae ymarferwyr y wledd cwmni, a hyd yn oed bigwigs diwydiant yn dweud: mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd cyfan, yn gweithio i'r "gwaith" mwynglawdd lithiwm.
Amser, mae'r cwmnïau diwydiant lithiwm yn eu tro wedi dod yn rhywogaeth uchaf y gadwyn fiolegol.
Dywedodd cyfarwyddwr Cyfalaf Zhongtai Wang Dongwei, ysgogol y prisiau mwyn lithiwm esgyn mae tymor byr a hirdymor dau ffactor.
Yn y tymor byr, arweiniodd rhesymau tymhorol at y dirywiad mewn cynhyrchu Qinghai Salt Lake, ynghyd ag effaith yr epidemig ar gludiant, cyflenwad adnoddau lithiwm yn dynn. Mentrau i lawr yr afon ar ddiwedd y flwyddyn i ddal i fyny â gwaith, pentyrru stoc helaeth, gan ddwysau'r prinder cyflenwad.
Yn y tymor hir, mae prisiau lithiwm yn codi oherwydd yr anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw, mae prosiect adnoddau lithiwm yn cymryd tua phum mlynedd i'w gwblhau, tra bod y galw i lawr yr afon yn cynyddu'n gyflym, ac nid yw gallu uniongyrchol lithiwm yn helaeth.
Mae’n ddiymwad bod ynni newydd yn dal i fod yn drac euraidd o’r radd flaenaf ar hyn o bryd.
Dywedodd y dadansoddwr diwydiant Yu Shengmei: a yw'r rhagolygon twf yn y dyfodol, neu'r ffyniant uchel presennol, gan gynnwys graddfa'r diwydiant, heb ei gymharu ag unrhyw drac arall. Ond nid yw hyn yn golygu nad yw'r farchnad ynni newydd yn gylchol, nid yw'r diwydiant yn dirlawn.
Cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yn agosáu at 30%, mae'r ffatrïoedd batri mawr, planhigion cynnal ac wedi bod yn ehangiad mawr o gynhyrchu. Unwaith y bydd ymyl twf y farchnad car yn cael ei leihau, mae'r gallu i gynhyrchu batri yn rhyddhau crynodedig, y gwarged dirlawnder posibl neu gadewch i'r farchnad newid wyneb yn syth, ac yna syrthio i lawr pluen cyw iâr.
Dywedodd partner Keystone Capital Yang Shengjun, trac ynni newydd yn yr ychydig flynyddoedd nesaf yn dal i fod yn y cyfnod dringo, ar y cynharaf i 2025 efallai tywysydd yn y diwydiant pwynt uchel. Er y gall fod yn anodd parhau i gynnal twf dyblu'r ddwy flynedd ddiwethaf, mae'n dal i fod yn y cyfnod tyfu'n gyflym yn gyffredinol.
Dywedodd Lonzhong gwybodaeth dadansoddwr diwydiant ffosffad haearn lithiwm Wang Juan: y cynllun presennol o fentrau amrywiol o ffosffad haearn lithiwm yn manteisio ar yr amser i atafaelu y farchnad, ond gan wahanol resymau, mae'r rhan fwyaf o gynnydd adeiladu y ddyfais yn cael eu gohirio sefyllfa, ar hyn o bryd, ni fydd y capasiti gormodol dros dro tymor byr yn ymddangos, ond gyda rhyddhau parhaus o gapasiti cynhyrchu newydd, disgwylir ar ôl y ddwy flynedd nesaf, gall ffosffad haearn lithiwm wynebu sefyllfa capasiti gormodol.
Mewn gair, yna mae gan y trac tân hefyd nenfwd dychmygol, yr angen i fod yn wyliadwrus o ormod, yn rhy amrwd ac ymosodol, colli parch risg. Yn y gorffennol, o ffotofoltäig i de llaeth, mae'r trac yn rhy boeth o'r hyn nad yw'n dda.
Mae gan y diwydiant lithiwm gyfnod euraidd o hyd, ond nid yw'n bell o gyfnod ad-drefnu'r gaeaf. Ni all ymarferwyr oddef llawer o feddwdod gormodol, heb sôn am y posibilrwydd o orwedd i ennill, yr unig beth yw ymarfer gwaith mewnol o safon, technoleg i greu gwaith, hanfodion diwydiannol solet, grym gwrth-risg cynhwysfawr, mae'n bosibl parhau i tyfu'n gyson, yn yr ad-drefnu nesaf trwy'r gaeaf.
Y gorau yw'r sefyllfa, y mwyaf y mae'n rhaid i ni gerdded ar iâ tenau, y mwyaf o glychau larwm sy'n canu. Clec, tybed faint o freuddwydwyr all ddeffro?
Amser postio: Hydref-25-2022