Mae Attero Recycling Pvt, cwmni ailgylchu batri lithiwm-ion mwyaf India, yn bwriadu buddsoddi $ 1 biliwn yn y pum mlynedd nesaf i adeiladu gweithfeydd ailgylchu batri lithiwm-ion yn Ewrop, yr Unol Daleithiau ac Indonesia, yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor.
Mae Attero Recycling Pvt, cwmni ailgylchu batris lithiwm-ion mwyaf India, yn bwriadu buddsoddi $1 biliwn dros y pum mlynedd nesaf i adeiladu gweithfeydd ailgylchu batris lithiwm-ion yn Ewrop, yr Unol Daleithiau ac Indonesia, yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor.Gyda'r newid byd-eang i gerbydau trydan, mae'r galw am adnoddau lithiwm wedi cynyddu.
Dywedodd Nitin Gupta, Prif Swyddog Gweithredol a chyd-sylfaenydd Attero, mewn cyfweliad, "Mae batris lithiwm-ion yn dod yn hollbresennol, ac mae llawer iawn o wastraff batri lithiwm-ion ar gael i ni ei ailgylchu heddiw. Erbyn 2030, bydd 2.5 miliwn o dunelli o fatris lithiwm-ion ar ddiwedd eu hoes, a dim ond 700,000 o dunelli o wastraff batri sydd ar gael i'w hailgylchu ar hyn o bryd."
Mae ailgylchu batris ail-law yn hanfodol i gyflenwad deunyddiau lithiwm, ac mae prinder lithiwm yn bygwth y newid byd-eang i ynni glân trwy gerbydau trydan.Mae pris batris, sy'n cyfrif am tua 50 y cant o gost cerbydau trydan, yn codi'n sydyn wrth i gyflenwadau lithiwm fethu â bodloni'r galw.Gallai costau batri uwch wneud cerbydau trydan yn anfforddiadwy i ddefnyddwyr mewn marchnadoedd prif ffrwd neu farchnadoedd sy'n ymwybodol o werth fel India.Ar hyn o bryd, mae India eisoes ar ei hôl hi o gymharu â gwledydd mawr fel Tsieina yn ei thrawsnewidiad trydaneiddio.
Gyda buddsoddiad o $1 biliwn, mae Attero yn gobeithio ailgylchu mwy na 300,000 o dunelli o wastraff batri lithiwm-ion yn flynyddol erbyn 2027, meddai Gupta.Bydd y cwmni'n dechrau gweithredu mewn ffatri yng Ngwlad Pwyl yn ystod pedwerydd chwarter 2022, tra bod disgwyl i ffatri yn nhalaith Ohio yn yr Unol Daleithiau ddechrau gweithredu yn nhrydydd chwarter 2023 a bydd ffatri yn Indonesia yn weithredol yn chwarter cyntaf 2024.
Mae cwsmeriaid Attero yn India yn cynnwys Hyundai, Tata Motors a Maruti Suzuki, ymhlith eraill.Datgelodd Gupta fod Attero yn ailgylchu pob math o fatris lithiwm-ion a ddefnyddir, gan dynnu metelau allweddol fel cobalt, nicel, lithiwm, graffit a manganîs ohonynt, ac yna'n eu hallforio i weithfeydd batri super y tu allan i India.Bydd yr ehangiad yn helpu Attero i gwrdd â mwy na 15 y cant o'i alw byd-eang am cobalt, lithiwm, graffit a nicel.
Gall echdynnu'r metelau hyn, yn hytrach nag o fatris a ddefnyddir, fod yn niweidiol i'r amgylchedd ac yn gymdeithasol, mae Gupta yn nodi, gan nodi ei bod yn cymryd 500,000 galwyn o ddŵr i echdynnu un tunnell o lithiwm.
Amser postio: Mehefin-14-2022